{"id":4832,"date":"2020-08-19T08:30:18","date_gmt":"2020-08-19T06:30:18","guid":{"rendered":"https:\/\/www.jimprimeenfrance.fr\/blog\/?p=4832"},"modified":"2020-08-19T10:23:42","modified_gmt":"2020-08-19T08:23:42","slug":"chemin-de-fer-catalogue-commercial","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.jimprimeenfrance.fr\/blog\/chemin-de-fer-catalogue-commercial\/","title":{"rendered":"Le chemin de fer pour catalogue commercial"},"content":{"rendered":"

C’est bient\u00f4t la rentr\u00e9e. Vous avez d\u00e9sormais votre petite id\u00e9e sur ce que va \u00eatre votre march\u00e9. Vous avez su profiter de vos vacances, bien m\u00e9rit\u00e9es, pour r\u00e9fl\u00e9chir aux actions \u00e0 mener pour mieux conna\u00eetre, comprendre et accompagner vos clients dans des<\/strong> strat\u00e9gies de business<\/strong>. Vous \u00eates d\u00e9sormais pr\u00eat \u00e0 faire du top business<\/strong>.<\/p>\n

Et, pour cela, aucun doute \u00e0 avoir, il vous faut pr\u00e9parer votre catalogue de la saison \u00e0 venir<\/strong>. Oui, mais, comment allez-vous vous y prendre pour avoir exactement ce que vous voulez ? L\u00e0 aussi, une certitude.<\/p>\n

Il faut commencer par un \u00ab\u00a0chemin de fer \u00ab\u00a0<\/strong>. Dans ce qui suit, on vous dit ce que c’est, quelles \u00e9tapes suivre et \u00e0 quelles sp\u00e9cificit\u00e9s faire attention.<\/p>\n

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D\u00e9finition du chemin de fer pour catalogue<\/h2>\n

Le chemin de fer pour catalogue, qu’est-ce que c’est ?<\/h3>\n

Quand on se lance dans un chemin de fer pour catalogue commercial, \u00e7a ne veut, \u00e9videmment, pas dire qu’on ait besoin de se pr\u00e9cipiter \u00e0 la gare la plus proche pour observer comment les choses s’y passent. Quoique ! Dans une gare, il y a des trains. Et un train, c’est une locomotive et des wagons. Or, un chemin de fer pour catalogue, ce n’est rien d’autre qu’une succession de vignettes, avec une locomotive, la page de couverture, et un wagon de queue, la page de dos.<\/p>\n

Autrement dit, un chemin de fer, c’est ce qui permet de visualiser l’ensemble des pages qui vont constituer un catalogue. En g\u00e9n\u00e9ral, on se sert de feuillets de dimension A4 . De pr\u00e9f\u00e9rence, on les utilise en format paysage. Sur ce feuillet, on positionne des rectangles li\u00e9s deux \u00e0 deux.<\/p>\n

On indique sur chacun ce qu’on va y mettre et ils correspondent aux pages qui vont se trouver en vis-\u00e0-vis. Chaque rectangle est num\u00e9rot\u00e9 en fonction de la page qu’il repr\u00e9sente et on en remplit autant de feuillets A4 que n\u00e9cessaire.<\/p>\n

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une succession de vignettes<\/figcaption><\/figure>\n

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Voil\u00e0, c’est \u00e7a un chemin de fer pour catalogue, une fa\u00e7on succincte de voir concr\u00e8tement \u00e0 quoi va ressembler le catalogue. Bref, c’est une maquette.<\/p>\n

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\"Modele<\/p>\n

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Et, comme le dit si bien une habitu\u00e9e du chemin de fer<\/a> pour catalogue :\u00a0<\/p>\n

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L’id\u00e9e est de gribouiller, sur le chemin de fer, le contenu de chaque page, qu’on repr\u00e9sente via des mots-cl\u00e9s et, le cas \u00e9ch\u00e9ant, \u00e9galement, via de petits dessins.<\/p>\n<\/blockquote>\n

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Le chemin de fer pour catalogue, \u00e0 quoi \u00e7a sert ?<\/h3>\n

La r\u00e9daction d’un magazine ne peut pas se passer de faire un chemin de fer pour donner de la coh\u00e9rence \u00e0 son num\u00e9ro. Pour \u00eatre certaine de son coup, elle l’expose d’ailleurs sur le \u00ab\u00a0wall\u00a0\u00bb, en utilisant, par exemple, une kyrielle de post-it et le fait \u00e9voluer autant que de besoin en fonction de l’actualit\u00e9. Mais, qu’en est-il pour un catalogue ? C’est un peu diff\u00e9rent. Pour une raison simple.<\/p>\n

C’est que la r\u00e9alisation d’un catalogue ne suit pas l’actualit\u00e9 au jour le jour ou heure par heure. En fait, un chemin de fer pour catalogue, \u00e7a sert, principalement, \u00e0 gagner du temps dans la mise au point du catalogue, \u00e0 s’assurer du meilleur rendu possible pour les photos et les illustrations, et … \u00e0 pr\u00e9parer les \u00e9quipes commerciales \u00e0 la promotion de l’offre de l’entreprise.<\/p>\n

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Les \u00e9tapes du chemin de fer pour catalogue<\/h2>\n

\u00c9tape 1 :<\/h3>\n

Pour faire un chemin de fer pour catalogue, on commence par pr\u00e9parer les feuillets A4 n\u00e9cessaires<\/strong>. leur nombre est, bien s\u00fbr, fonction du nombre de pages pr\u00e9vus par le catalogue. A noter que ce nombre est forc\u00e9ment un multiple de 4<\/strong>. Tout simplement pour r\u00e9pondre aux imp\u00e9ratifs de l’impression. Par ailleurs, le nombre de pages peut varier, en plus ou en moins, en fonction de l’avancement du projet. Il faut donc pr\u00e9voir les choses en cons\u00e9quence.<\/p>\n

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\u00c9tape 2 :<\/h3>\n

Une fois qu’on a les cases, il faut les remplir. Comme il y a de fortes chances qu’on change d’avis plusieurs fois en cours de route, il faut s’armer de patience, d’un bon crayon papier et d’une gomme. Si possible, on \u00e9vite les indications illisibles.<\/p>\n

Autrement dit, pas\u00a0 d’\u00e9criture \u00ab\u00a0m\u00e9dicale\u00a0\u00bb, ni de signes \u00e9tranges ou cabalistiques.\u00a0 Ne pas oublier qu’un chemin de fer est forc\u00e9ment vu par toute une \u00e9quipe. Personne n’a envie de perdre son temps dans d’inutiles et aga\u00e7antes op\u00e9rations de d\u00e9chiffrage.<\/p>\n

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Et les logiciels, alors ? Oui, c’est vrai, il y a des logiciels fait expr\u00e8s pour, comme, par exemple, CS Studio<\/strong> ou Flipsnack<\/strong>. Et, tiens, sans m\u00eame, avoir recours \u00e0 ceux-l\u00e0, on peut aussi se servir, si on en a l’habitude, de Indesign<\/strong>, ou encore, de ces bons vieux Word<\/strong> et Excel<\/strong>. L\u00e0, tout le monde sait s’en servir. Pourquoi donc s’embarrasser de feuillets A4, d’une gomme et d’un crayon papier ?<\/p>\n

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\"Use
il faut s’armer de patience, d’un bon crayon papier et d’une gomme<\/figcaption><\/figure>\n

 <\/p>\n

Seulement voil\u00e0, ce qu’on gagne en clart\u00e9 et en facilit\u00e9, on le perd en cr\u00e9ativit\u00e9<\/strong>. Un coup de crayon, accompagn\u00e9 d’une gomme, est souvent plus g\u00e9nial, dans l’instant, que l’ouverture laborieuse d’un fichier et la recherche de touches sur un clavier. Ou encore, que l’adaptation d’un projet \u00e0 un mod\u00e8le pr\u00e9existant.<\/p>\n

De fait, le choix de la m\u00e9thode va d\u00e9pendre, principalement, de la nature du catalogue et de ce qu’on en attend.<\/p>\n

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\u00c9tape 3 :<\/h3>\n

C’est l’\u00e9tape cl\u00e9. C’est celle de la validation. Apr\u00e8s de longues discussions, beaucoup de ratures, de relectures et de corrections, il faut bien se d\u00e9cider \u00e0 aller de l’avant. C’est la derni\u00e8re \u00e9tape.<\/p>\n

Celle o\u00f9 tous les participants \u00e0 la conception du catalogue, y compris les lecteurs B\u00eata, donnent leur OK et passent la main aux infographistes, professionnels ou improvis\u00e9s. A eux, d\u00e9sormais, de mettre en forme le sc\u00e9nario \u00e9crit<\/a> par les concepteurs et de r\u00e9aliser les fichiers destin\u00e9s \u00e0 l’imprimeur.<\/p>\n

Plus ce sc\u00e9nario est pr\u00e9cis, plus le rendu est, naturellement, exact. Moins, il l’est, et plus le travail des infographistes va s’alourdir. Avec les cons\u00e9quences qu’on peut imaginer, en termes de co\u00fbts et de re-cr\u00e9ation.<\/p>\n

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Sp\u00e9cificit\u00e9s du chemin de fer selon la nature du catalogue<\/h2>\n

Bon, maintenant, on a une id\u00e9e de ce que c’est qu’un chemin de fer pour catalogue et de comment on le fait. Mais, est-ce qu’on fait un m\u00eame chemin de fer quel que soit le catalogue ? A priori, oui.<\/p>\n

La m\u00e9thode reste la m\u00eame. Cependant, on s’en doute, si sur le fond la m\u00e9thode est la m\u00eame, il y a quand m\u00eame quelques diff\u00e9rences suivant la nature du catalogue. Notamment, dans l’objet des vignettes.<\/p>\n

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Chemin de fer du catalogue produits<\/h3>\n

Il doit comprendre n\u00e9cessairement des pages r\u00e9serv\u00e9es \u00e0 :<\/p>\n